Les accidents de la route demeurent la première cause de décès chez les 15-24 ans. Le groupe d'âge des 18-24 ans est le plus gravement touché lors d'accidents : 949 tués et 7 113 jeunes de 18-24 ans blessés hospitalisés en 2008.
Ils représentent 38.7 % des tués et 19.1 % des blessés hospitalisés dans les accidents avec alcool.

C'est pourquoi la LMDE s'engage aux côtés de l'association Fondation de la route et de la Mutuelle générale de l'équipement et des territoires pour prévenir et informer les jeunes des risques qu'ils encourent, à travers un Village Sécurité Routière itinérant qui sillonne les villes universitaires, pour la 5^e année consécutive.

L'alcool

En France, le taux d'alcool pour prendre le volant doit être inférieur à 0,5 g/litre de sang.
Ce taux augmente plus vite chez les filles que chez les garçons pour la même quantité d'alcool absorbée. Cette différence résulte en général de la différence de corpulence et donc de la quantité de litre de sang dans le corps humain.
Les premières victimes, avant les conducteurs, sont les passagers ; ils représentent environ 83 % des tués de la route dans les accidents avec alcool.

L'ivresse cannabique

En France, en 2005, 3,9 millions de personnes sont des consommateurs occasionnels de cannabis et 1,2 million sont des usagers réguliers… (Drogues, Chiffres clés/OFDT)
Ce phénomène, de plus en plus banalisé, provoque de lourdes conséquences sur la route : conduire sous l'effet du cannabis multiplie par 1,8 le risque d'être responsable d'un accident mortel de la route.
Ce risque est multiplié par près de 15 en cas de consommation conjointe d'alcool. Le test salivaire remplace désormais le test urinaire, la languette plus fiable et surtout plus rapide permettra la systématisation des contrôles.
Depuis 1999, une recherche dans le sang est pratiquée lors d'accidents mortels.

Attention aux week-ends

Les accidents, dont les jeunes sont victimes, se produisent, dans leur grande majorité, les nuits de fin de semaine. Ils sont consécutifs à une perte de contrôle. Dans deux cas sur trois, le véhicule accidenté est seul en cause. Une fois sur deux, le conducteur est accompagné de passagers, parfois cinq ou six.
Alors si vous ne pensez pas à vous, pensez aux autres !

Petit ou grand dépassement, rouler au-delà des limites autorisées est un facteur aggravant et est présent dans la majorité des accidents.
La vitesse est en cause dans 40 % des accidents mortels ou graves.

Plus on va vite…

• plus la perception visuelle diminue
• moins la voiture devient maniable, plus la conduite est difficile
• plus le risque d'erreur augmente
• moins les pneus adhèrent à la chaussée
• plus les chocs sont violents
• plus la fatigue s'installe et les temps de réaction et de freinage augmentent

Les limitations de vitesse

	Temps sec	Pluie	Visibilité < 50 m	Apprentis A
Route	90 km/h	80 km/h	50 km/h	80 km/h
Route à chaussées séparées	110 km/h	100 km/h		100 km/h
Autoroute	130 km/h	110 km/h		110 km/h
Ville	50 km/h	50 km/h		50 km/h

Les 3 façons d'aller vite

Les sanctions pour non-respect des limitations de vitesses sont depuis le 8 décembre 2004 (décret publié au journal officiel du 7 décembre 2004), échelonnées en fonction de l'ampleur du dépassement.
Les dépassements de vitesse : ils sont sévèrement réprimés, lorsqu'ils sont supérieurs de 50 km/h par rapport à la vitesse autorisée. Il est fait une distinction entre les dépassements de moins et de plus de 20 km/h.
L'excès de vitesse : c'est le dépassement de plus de 50 km/h, outre l'amende de 1 500 euros, et le retrait de 6 points, il vous place en cas de récidive, dans la catégorie des délits de grande vitesse et peut vous valoir jusqu'à 3 mois d'emprisonnement et 25 000 € d'amende.
Les titulaires du permis probatoire s'exposent en plus à l'annulation de leur permis.
La vitesse inadaptée : si, sur une route nationale, limitée à 90 km/h, vous ne ralentissez pas alors que vous dépassez un groupe de cyclistes ou croisez un troupeau de vaches, les forces de l'ordre peuvent estimer que vous n'avez pas su adapter votre vitesse et vous infliger une amende de 135 €. Il ne suffit pas de respecter les limitations, il faut aussi adapter son allure aux circonstances. Ce qui est parfois délicat quand on passe de l'autoroute à la route.

L'absence de port de la ceinture

Au moins 409 vies auraient pu être sauvées en 2007 si chacun avait bouclé sa ceinture de sécurité, à l'avant comme à l'arrière.

L'utilisation du téléphone portable au volant

Il multiplie par 4,9 le risque d'accident pour le téléphone tenu en main, et par 3,8 pour le kit main libre.

Le non-respect des distances de sécurité

Tous réseaux et toutes conditions de circulation confondus, une distance minimale de sécurité, équivalente à deux secondes, doit être respectée avec le véhicule qui précède. Environ 15 % des accidents corporels sont des collisions par l'arrière, provoquant le décès de près de 300 personnes par an.

La suroccupation des véhicules

Notamment lors des sorties avec des amis, très caractéristique du mode de vie des 15-24 ans.

Téléchargez votre passeport pour la route.

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